Az idei évben még egy utolsó kirándulást terveztünk a jó időben.
A Fogaskerekű vasúttal és a Gyermekvasúttal jártuk be a budai hegyeket. A Fogaskerekű vasútra a Városmajor végállomáson szálltunk fel.
A Városmajor Budapest első közparkja volt, amelyet már a 18. század végén alakítottak ki. A vonal a Diósárok és a Sváb-hegy villanegyedén halad keresztül, 8 megállója van.
A XIX. században a Sváb-hegy és környéke többnyire erdővel borított terület volt. Leginkább vadászatok színhelyéül szolgált. Kiépített utak nem vezettek ide. Közvilágítás, üzletek, tömegközlekedési lehetőség nem volt. Megközelíteni csak gyalog vagy lóháton lehetett.
Az építkezés 1874. április 22-én kezdődött és mindössze 2 hónap alatt épült meg a Sváb-hegyig, majd 1890-ben a vasutat meghosszabbították a Széchenyi-hegyig. 1926-ban került Budapest tulajdonába. 1929-ben a vonalat villamosították, a gőzmozdonyok helyett villanymozdonyokat állítottak forgalomba. 1973-ban újabb korszerűsítésre került sor, Ausztriából új járműveket, a piros színű motorvonatokat szereztek be.
A végállomásig, a Széchenyi-hegyig utaztunk. Azonban nem itt szálltunk fel a Gyermekvasútra, amelynek itt van a végállomása. Gyalog indultunk a Normafa felé, elsétáltunk a Nagyrét mellett, ahol iskolások versenyeztek. Majd megálltunk a Libegőnél és a büfében kávéztunk, üdítő italoztunk. A Gyermekvasút a Széchenyi-hegy állomástól Hűvösvölgyig tart, 6 megállóhellyel: Normafa, Csillebérc, Virágvölgy, Jánoshegy, Szépjuhászné és Hárshegy.
A budai hegyvidék kilátói, erdei játszóterei, kegyhelyei és más érdekes pontjai az állomások közelében fekszenek.
A vasút a maga nemében páratlan látványosság, ahol gyermekek irányítják a vonatok közlekedését.
A megállók közelében sok látványosság található: Erzsébet-kilátó, Normafa, Libegő, Fogaskerekű, Vadaspark, szánkópályák, játszóterek.
A vasút építése 1948-50. között történt, átadása 1950. augusztus 20-án. A Magyar Kommunista Párt KB úgy döntött, hogy a Csillebérc környékén létesítendő úttörőtábor megközelítésére építették a vasutat. Az Úttörővasút a szocialista nevelés egyik eszköze volt. Csak a jeles tanulókat vették fel, a bekerülés egy sikeres egyetemi felvétel dicsőségével ért fel. 1990-ben a rendszerváltás idején lett a neve Gyermekvasút, az üzemeltetés az Úttörőszövetségtől a MÁV hatáskörébe került.
A Hűvösvölgyi végállomásig tartott az utunk, ahova kellemes fáradsággal érkeztünk meg.
Onnan a 61-es villamossal utaztunk a Széll Kálmán térig.
Kormosné Takács Tünde
Klubvezető
